The Republic of Indonesia (pronounced /ˌɪndoʊˈniːziə/ or /ˌɪndəˈniːʒə/) (Indonesian: Republik Indonesia) is a country in Southeast Asia and Oceania. Indonesia comprises 17,508 islands. With a population of around 230 million people, it is the world's fourth most populous country, and has the world's largest population of Muslims. Indonesia is a republic, with an elected legislature and president. The nation's capital city is Jakarta. The country shares land borders with Papua New Guinea, East Timor, and Malaysia. Other neighboring countries include Singapore, Philippines, Australia, and the Indian territory of the Andaman and Nicobar Islands.
The Indonesian archipelago has been an important trade region since at least the seventh century, when Srivijaya and then later Majapahit traded with China and India. Local rulers gradually adopted Indian cultural, religious and political models from the early centuries CE, and Hindu and Buddhist kingdoms flourished. Indonesian history has been influenced by foreign powers drawn to its natural resources. Muslim traders brought Islam, and European powers fought one another to monopolize trade in the Spice Islands of Maluku during the Age of Discovery. Following three and a half centuries of Dutch colonialism, Indonesia secured its independence after World War II. Indonesia's history has since been turbulent, with challenges posed by natural disasters like tsunami 2001, separatism, a democratization process, and periods of rapid economic change.
Across its many islands, Indonesia consists of distinct ethnic, linguistic, and religious groups. The Javanese are the largest and most politically dominant ethnic group. Indonesia has developed a shared identity defined by a national language, ethnic diversity, religious pluralism within a majority Muslim population, and a history of colonialism including rebellion against it. Indonesia's national motto, "Bhinneka Tunggal Ika" ("Unity in Diversity" literally, "many, yet one"), articulates the diversity that shapes the country. Despite its large population and densely populated regions, Indonesia has vast areas of wilderness that support the world's second highest level of biodiversity. The country is richly endowed with natural resources, yet poverty remains widespread in contemporary Indonesia
Would like to know more about Indonesia? Grab and you may have it for free in here. An Indonesia Electronic Cruise Guide. Klik Our Smile Icon....to download.
(Indonesia Electronic Cruise Guide)
As the biggest archipelago country in the world with two thirds of its are being occupied by sea, there is no gain saying the fact that Indonesia si also called a marine country. In addition, 60% of its which has more than 210 million populations are living along the coastal area of its thousand of small islands.
Thremendous submarine resources have positioned Indonesia as a "paradise" for the world's professional diver. Other than these marine resources, Indonesia is also rich in cultural events. It given the fact that Indonesia possesses an abundant cultural heritage derived from about 350 ethnic groups, which are unique one to another, living scattered throughout the country.
Beauty of Indonesia...
For tourists, Indonesia has also been well-known as a unique and mesmerizing destination given the marvelous natural resources including thousands of flora and fauna species, hardly found in other other countries. Indeed, to say concisely, Indonesia is ultimate in diversity.
There have been many world cruises, making Indonesia as a cruise destination. Many of them have anchored and dock in some of Indonesia's seaports or cruise terminals such as Tanjung Priok (Jakarta), Belawan (Medan), Tanjung Emas ( Central Java), Tanjung Perak (East Java), Lembar (West Nusa Tenggara), and Benoa as well as Padang Bai (Bali).
The Goverment of Indonesia has committed to make Indonesia as the world cruise destination. So, all the stakeholders related to this sector will be striving to deliver the best service to fulfill the tourists' satisfaction.
Those are message from Jero Wacik The Minister for Culture and Tourism.
So, Plan and make your way to Indonesia Now. We Welcome every body, explore our country. It's easy, safe, cheap for backpacker tourist too. Visit PT. MAJESTY HOLIDAY MEDAN.
Royal Caribbean Internationalis a Miami, Florida -based cruise line brand owned by Royal Caribbean Cruises Ltd., with 42 ships in service under 5 different brands and one more under construction, it controls a 24.8% share of the world cruise market. All ships since 1991 have names ending in "of the Seas."
Company and brand history
Royal Caribbean Cruise Line was founded in 1968 by Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company, and Gotaas Larsen, Norwegian shipping companies. The newly created line put its first ship, the Song of Norway, into service two years later. The next year, the line's capacity was doubled with the addition of the Nordic Prince to the fleet. Continuing to expand, the line added the Sun Viking in 1972. After four years of successful operation, Royal Caribbean's Song of Norway became their first passenger ship to be lengthened. This was accomplished via the insertion of an 85-foot (26 m) section to the vessel's severed center. Following the success of this procedure, Nordic Prince was stretched in 1980. Royal Caribbean finally received widespread global recognition when in 1982 it launched the Song of America, over twice the size of Sun Viking and at the time the third largest passenger vessel afloat (after the Norway and the Queen Elisabeth 2)
Royal Caribbean innovated once again with its 1986 lease of a coastal property [2]in Haiti for use as a private destination for its guests. This destination is now called Labadee. After a corporate restructuring in 1988, the line launched Sovereign of the Seas, the largest passenger vessel afloat at the time. Two years later, Nordic Empress and Viking Serenade entered service for the line, continuing a rapid growth trend within the company. In the same year Royal Caribbean purchased its second private destination, Little Stirrup Cay, an island in the Bahamas, which they rechristened "Coco Cay."
Monarch of the Seas, the second ship of the Sovereign class, entered service the next year. The third ship of the Sovereign class, Majesty of the Seas, was delivered one year later. With a large passenger capacity and a growing market share, Royal Caribbean finally went public on the New York Stock Exchange in 1993. Over the next two years the company experienced extreme growth. A new corporate headquarters in Miami, Florida was completed, and the Nordic Prince replaced by a new vessel, the Legend of the Seas.
The next year brought more growth. Two more Vision class vessels entered service, the Splendour of the Seas and Grandeur of the Seas. Also in 1996, the company finalized its contracts for 130,000 ton vessels with Aker Finnyards in Finland. The trend of growth and change continued into 1997. The line's oldest ship, Song of Norway, was sold, and two new Vision-class ships entered service as Rhapsody of the Seas and Enchantment of the Seas. The company also merged with the Greek cruise line Celebrity Cruises and changed its name from "Royal Caribbean Cruise Line" to "Royal Caribbean International." The next year marked a transition to a more "strictly modern line," when the last of the company's older vessels, Song of America and Sun Viking, were retired. In 1998, Vision of the Seas came into service, the last of the Vision Class Ships. In 2004, Royal Caribbean made history again with the massive refurbishment of Enchantment of the Seas, cutting the ship in half and adding a 74-foot (23 m) midsection. Grandeur of the Seas is rumored to be the next to have the massive refurbishment sometime in early 2008.[citation needed]
In 1999 the Voyager of the Seas, the line's newest and world's largest cruise ship entered service with much attention from the news media. The next two years saw the delivery of Voyager's sister ship, Explorer of the Seas, and the first of a new class of more environmentally friendly cruise liners, Radiance of the Seas, as well as the introduction of Royal Caribbean's "cruise tours Alaska," featuring glass-domed train cars to scenic destinations within the state and Canada. During Adventure of the Seas's christening ceremony in November 2001, Royal Caribbean made a $50,000 contribution to the Twin Towers Relief fund.
2002 saw the debut of the Navigator of the Seas, as well as the Brilliance of the Seas, the second ship of the Radiance class. Serenade of the Seas and Mariner of the Seas were introduced the next year, and rock-climbing walls were made a feature of every Royal Caribbean ship. Jewel of the Seas followed in 2004, and the line's ship Nordic Empress was refurbished and re-christened as Empress of the Seas. Construction commenced on Freedom of the Seas, the line's newest ship, at Aker Finnyards in 2005 and the vessel launched the next year as the largest passenger vessel in the world. Freedom of the Seas' sister ship, Liberty of the Seas, was launched in 2007, and Independence of the Seas was delivered in 2008. An even larger class, the Oasis Class, featuring the Oasis of the Seas and Allure of the Seas will be launched in 2009 and 2010, guaranteeing Royal Caribbean the ship size lead for years to come.
Star Cruises is the third-largest cruise line in the world behind Carnival Corporation and Royal Caribbean Cruises, and dominates the Asia-Pacific market. Star Cruises owns 50 % of the Norwegian Cruise Line, NCL America, and 100 % of Cruise Ferries brands with a total combined fleet of 22 ships and over 35,000 berths. The company is listed on the Hong Kong Stock Exchange and the Singapore Exchange.
Star Cruises is credited with almost single handedly developing the cruise industry in the Asia-Pacific region. Its foray into the global shipping market has allowed it to tap into lucrative and more mature markets in North America and Europe. Its services cater to Asian passengers as well as to North Americans, Europeans and Australians interested in Asian destinations.
The president and the CEO of Star Cruises company is Tan Sri Lim Kok Thay, the son of the late Tan Sri Lim Goh Tong, the founder of Malaysia's Genting Highlands.
History
Star Cruises was founded as an associate of the Genting Group of Malaysia, incorporated in Bermuda on 10 November 1993 with its corporate headquarters in Hong Kong. The company's first ships were two cruiseferries acquired from the bankrupted estate of Swedish Rederi AB Slite. In the following years the company purchased several other used ships. In 1998 Star Cruises took delivery of its first new build, SuperStar Leo, followed by sister ship SuperStar Virgo in 1999.
In the year 2000, Star Cruises acquired 100 % of Norwegian Cruise Line (including its subsidiaries Orient Lines and Norwegian Capricorn Line) and became the first global cruise line. Norwegian Capricorn Line operations were soon merged into those of Star Cruises. Before the purchase of NCL, Star Cruises had several new builds either planned or under construction, but most of these joined the NCL fleet instead of that of Star Cruises. In August 2007 Star announced that in exchange for $ 1bn (US) that 50% ownership of NCL would pass to a large US Private Equity group - Apollo Management LP.
Early in 2008 Orient Lines as a brand ceased to exist with the sale of Orient's sole ship MS Marco Polo to Greek interests.
In 2001 Star Cruises founded a new sister company Cruise Ferries which began operating one ship, Wasa Queen, on short cruises from Hong Kong to Xiamen; then on overnight gambling cruises from Hong Kong, and from July 2007 similar overnight gambling cruises from Port Klang (Kuala Lumpur) Malaysia. This operation has ceased functioning with the sale of its only ship Wasa Queen, which is now renamed Arberia.
With the operations of Norwegian Cruise Line having proven more profitable than those of Star Cruises itself, since 2006 the trend has been that new ships are built for NCL, and the old ships they replace are then transferred to the Star Cruises fleet in Asia.
Norwegian Cruise Line (NCL) is a company operating cruise ships, headquartered in unincorporated Miami-Dade County, Florida. It began operations in 1966 under the name Norwegian Caribbean Line. The company is best known for its Freestyle Cruising concept, which means that there are no set times or seating arrangements for meals, nor is formal attire required. Norwegian Cruise Line has a sister company, NCL America. NCL itself is jointly owned by Star Cruises (who in turn are owned by the Genting Group based in Malaysia) and Apollo Management, with both companies owning 50% of NCL. Norwegian Cruise Line controls approximately 8% of the total worldwide share of the cruise market.
History
The company was founded as Norwegian Caribbean Line in 1966 by Knut Kloster and Ted Arison, with just one 830-ton cruise ship/car ferry offering low-cost Caribbean cruises. Arison soon left to form Carnival Cruise Lines, while Kloster acquired additional ships for Caribbean service. NCL pioneered many firsts in the cruise industry like: the first Out Island Cruise, the first combined air-sea program (marketed as "Cloud 9 Cruises") which combined low cost air fares with the cruise, first shipline to develop new ports in the Caribbean, like Ocho Rios in Jamaica. Like the original Sunward of 1966, NCL's second ship, the Starward had the capability to carry automobiles through a well concealed stern door. Later, this area was turned into cabins and a two deck movie theater, which is now a casino. NCL was responsible for many of the cruise innovations that have now become standard throughout the industry.
NCL made headlines with the acquisition of the France in 1979, rebuilding the liner as a cruise ship and renaming her Norway. The conversion cost more than $100 million USD. The Norway was at the time significantly larger than any existing cruise ship, and exploited the extra space available by adding a greater than usual variety of onboard entertainment. Her success paved the way for a new era of giant cruise ships. A boiler explosion in May 2003 forced NCL to withdraw the Norway from service, later being laid up in Bremerhaven, Germany until 2005 when she was towed to Port Klang Malaysia with the claimed intent to use her as an anchored casino or slow overnight casino cruises on her remaining boiler. Instead, she was sold for scrap and renamed the SS Blue Lady and later beached at Alang, Gujurat, India in August 2006 with claims that she had not been cleaned of toxic materials. On September 11, 2007, the India Supreme Court issued an order permitting her to be broken-up at Alang, despite the presence of large amounts of hazardous asbestos remaining on board.
NCL has expanded to other parts of the world, including Alaska, Europe, Bermuda, and Hawaii, (NCL America, Inc.). Between 1997 and 2001 the company also operated cruises out of Australia under the name Norwegian Capricorn Line.
Its subsidiary Orient Lines, founded in 1991 to run the Marco Polo, was acquired in 1998. NCL itself was acquired by the Star Cruises, subsidiary of Malaysia-based Genting Group, in 2000. In 2007 Star Cruises sold the Marco Polo to Transocean Tours, to be delivered in early 2008. Orient Lines will cease trading when the ship is delivered to its new owners.
In 2002 NCL purchased the half-complete hull of the first Project America ship, at the time under construction at Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi, USA, which was towed to Germany to be completed at the Lloyd Werft shipyard. Subsequently NCL acquired the rights to move two ships built entirely outside the United States under the US flag, making it possible to start a US-flagged operation under the brand name NCL America. In 2003 the company announced the purchase of the famed American flagged liners SS United States and SS Independence for use on the NCL America -brand. Although it has promised to restore the United States back to service, the future of the great ship remains uncertain to this day. In their July 2007 fiscal report, NCL noted the sale of the Independence, renamed SS Oceanic some time before.
In August 2007 Star Cruises took the market by surprise when it sold 50% of NCL for $1 billion to US-based Apollo Management (owners of Oceania Cruises) in order to strengthen NCL's financial position. The NCL America brand stays solely under Star Cruises ownership for the next 16 months, after which a decision will be made either to liquidate the brand or to continue operations if the brand can be made profitable. In January 2007 the Norwegian Wind was transferred to the fleet of Star Cruises, becoming their SuperStar Aquarius. Subsequently NCL reported in February 2008 that the Pride of Aloha, one of the two remaining NCL America ships, would be withdrawn from service in May of the same year. Initial reports suggested she would be transferred to the fleet of Star Cruises, but it was later announced that she would return to the NCL international fleet as the Norwegian Sky, while the Norwegian Majesty and Norwegian Dream would be sold to Louis Cruise Lines. The sale of the Norwegian Dream was subsequently cancelled.
Often hailed as the most popular and the largest cruise line, Carnival didn't make it to number one on its own. It's had a lot of direction from CEO Bob Dickinson. Who is this man and what measures has he taken to make sure every passenger has a blast when sailing on a Fun Ship�?
A former employee of both Ford Motor Company and RCA, Dickinson achieved the position of executive vice president of Carnival in 1972. In 1993, he was promoted to president and a short time later added CEO to that title.
With a strong marketing and operational vision for the cruise line, Dickinson has brought this once fledgling company to superstar status through his unique innovations. In fact, he is so admired in the industry that Dickinson was named "1999 Travel Executive of the Year" by Travel Trade magazine. He was also awarded a position in Advertising Age magazine�s 100 Best Marketers in the Nation.
Part of his management savvy is due to his willingness to participate in programs such as PBS's Back to the Floor where six top bosses were taken from the top floor of their high-rise office buildings and demoted to blue-collar workers within their own companies. From cleaning cabins to waiting tables to sweating it out as a poolside bar server, Dickinson hung with the other employees during a weeklong cruise aboard the Carnival Imagination.
He took the time to listen and learn about employee complaints firsthand, such as the pink shirts poolside staff must wear. Joking about the "polyester-lead blend" material, Dickinson discovered just how personal management decisions about every aspect of the employee work environment can be.
An avid wine collector, Dickinson has pressed hard to create a truly impressive and virtually unmatched collection within the Carnival fleet. With over 18,000 bottles in his personal wine cellar, Dickinson says wine is more than a hobby, naming it as interesting, complex and a living thing. And his favorite bottle of wine on the Carnival wine list? A 1998 Legacy California Cabernet that sells for $50.
Often giving countless bottles of wine away for charity, the Carnival CEO quotes a net figure for one year of $800,000 raised for philanthropic purposes primarily due to wine. Dickinson's passion has recently extended to his business life as well. Carnival launched its first ever Wine Cruise aboard Liberty in December 2005. It was such a hit - being hailed by some as "the most outstanding wine-related event" - that the cruise line has scheduled a sequel for December 3, 2006.
This seven-day itinerary sails to Nassau, St. Thomas and St. Maarten. During the voyage, passengers can take part in numerous wine-related activities, including seminars and lectures about every aspect of wine from its history to the science behind creating different varieties. And, of course, wine tastings are a focal point of the week.
While guests are not required to be members of Carnival's wine club to participate, they do need to pre-register for the special functions prior to boarding. Your travel agent will have details on all the events and registration procedures.
Dickinson will undoubtedly influence Carnival's efforts as well as those of its sister companies (including Holland America Line and Windstar Cruises) continuing the success of each. What's the key? How has he been able to build and hold fast to the number one position for so long? When asked, Dickinson replied that it was all about taking the mystery out of cruising, making it affordable to the average person and putting the customers' experiences first. Truly, Carnival has achieved the status as the cruise line for every man.
Hati-hati dengan facebook anda! Soalnya Banyak Pelamar Kerja Ditolak Gara2 Facebook!
Kalau Anda Mem-posting sesuatu di Facebook memang tak boleh sembarangan, khususnya bagi para pencari kerja. Kenapa? Sebuah survei mengungkapkan, hampir separuh perusahaan telah menolak calon pekerja yang sebenarnya potensial cuma gara-gara Facebook sang pelamar. Alertttttttttttttttttt......
Satu dari 10 pelamar kerja ternyata ditolak karena ketahuan telah mem-posting sesuatu tentang minum-minuman keras dan obat-obatan terlarang. Kemudian, 13% karena membuat komentar rasis, dan 9% lainnya ditinjau ulang karena kedapatan menempatkan foto cabul di halaman situs jejaring sosial tersebut.
Perusahaan-perusahaan itu mulai mengecek jeroan Facebook sang pelamar untuk membandingkannya dengan resume curriculum vitae (CV) yang dikirimkan. Bahkan, seperti dikutip detikINET dari Telegraph, Rabu (13/1/2010), empat dari perusahaan telah membuang lamaran yang masuk setelah melihat Facebook sang pelamar.
Gambaran tentang dampak Facebook ini didapat dari hasil survei Career Builder terhadap 450 karyawan perusahaan. Farhan Yasin, presiden Career Builder mengatakan, situs seperti Facebook bisa menjadi bom waktu.
"Banyak yang memakai situs jejaring untuk menguak hal "kotor" di dunia maya. Maka, bersihkan konten "kotor"-mu sebelum mencari pekerjaan. Hapus semua konten foto dan link yang bisa menjadi batu sandungan dalam mencari pekerjaan," imbau Yasin soal hasil survei tersebut.
Salah satu perusahaan bernama Big Brother mengakui kesalahan terbesar yang dibuat oleh pencari kerja ialah tak bisa menjaga perilakunya di Facebook. Meski telah memoles sebaik-baiknya CV mereka, namun percuma saja kalau masih memiliki catatan online yang kurang baik dan bisa dilihat semua orang.
Ingin Mengetahui dan Mencoba Bekerja Di Kapal Pesiar?
Silahkan mainkan MP3 di samping kanan biar ga bosanan. Sengaja saya sediakan buat anda karena tulisannya panjang. Tapi ga ada kopi n donatnya ya..^-^
(Mungkin sudah banyak informasi tentang bekerja di Kapal Pesiar di posting oleh beberapa teman dan agen-agen perekrutan awak kapal pesiar, ini adalah salah satu tulisan yang saya buat sebagai tambahan berupa informasi yang berdasarkan pengalaman pribadi saya).
Banyak diantara teman2 mungkin pernah mendengar dan berkeinginan untuk bekerja di Kapal Pesiar. Tapi kurang memiliki informasi yang cukup tentang pekerjaan ini. Bagaimana caranya, Latar belakang pendidikan yang diharuskan, bagaimana kehidupan di kapal nantinya. Persyaratan2 apa yang harus dipenuhi. Mungkin juga biaya-biaya apa yang harus dipersiapkan.
Pertanyaan itu bukan saja diajukan oleh teman2 yang lulusan sekolah umum, tapi oleh teman2 yang lulusan sekolah perhotelanpun belum tentu punya informasi yang cukup tentang pekerjaan ini.
Sebagai salah satu anak Indonesia yang bekerja di Kapal Pesiar, saya ingin membagi2 informasi tentang pekerjaan ini. Mungkin anda punya rencana untuk mencoba bekerja di Kapal Pesiar juga.
Terus terang, bekerja di kapal pesiar ini ada enak dan tidak enaknya juga. Tentunya memang yang namanya bekerja itu sudah pasti ada enak, dan tidak enak bukan?
Dari segi enaknya memang banyak keuntungan yang bisa kita dapatkan selama bekerja di Kapal Pesiar. Kita sudah Pasti di bayar lebih dari pada di Indonesia. Untuk Gaji posisi terendah sekalipun seperti Cleaner, bisa mendapatkan gaji setara Manager Hotel di Indonesia. Rata2 pendapatan untuk posisi ini sebesar US$ 500. Setara Rp. 5 juta rupiah. Dan ini berlaku untuk hampir semua Cruise Line di Amerika dan Eropah. Kalau di Asia mungkin sekitar Rp. 3 jutaan. Dan diatas posisi itu bisa mendapatkan lebih antara US $ 500 hingga US$ 3000 tergantung posisi anda nantinya. Sebenarnya bukan perusahaan yang mengaji anda sebesar itu, tetapi karena sistem TIPS yang diberlakukan kepada tamu2 kapal. Jadi semakin Baik anda bekerja, dan bisa menyenangkan tamu, maka semakin banyak TIPS yang anda Dapatkan.
Nah, gaji yang lumayan tinggi ini merupakan suatu shortcut/jalan singkat untuk untuk memenuhi kebutuhan kita di banding kalau kita bekerja di Indonesia. Tapi dengan satu catatan bahwa anda harus bijaksana dalam mengelola keuangan Anda. Kenapa? Ini Adalah kesempatan yang bagus untuk mengumpulkan uang untuk segera bangkit dari keadaan anda yang sebelumnya. Tapi semua tergantung motivasi Anda bekerja ke kapal itu untuk apa? Ada juga yang memang sekedar jalan2 keluar negeri gratis sambil bekerja, jadi uang bukan tujuan utama. Cukup berangkat sekali, setelah puas, ga naik lagi. Tapi kalau motivasi anda benar2 untuk merubah hidup, saya sarankan untuk menabung. Terus terang, pengalaman saya selama di kapal, banyak saya melihat teman2 baik itu orang Indonesia maupun dari negara lain yang masih bekerja di kapal walaupun sudah Tua. Kadang saya bertanya "Koq belum pensiun2? Uangnya Pada Kemana? Ga kasihan ama anak- istri? Jawabannya banyak.Tapi dari analisis saya menyimpulkan karena kurang bisaksana untuk menyimpan uang. Mungkin juga duit yang dikirim di habisin ama istri yang ke salon melulu.Beratnya lagi, gitu dah cantik pake uang suami pelaut, eh,. yang nikmatin selingkuhan. Ha..ha.... Wah...wahaya itu...Amit..amit jangan sampe terjadi ama kita2 ya..!!?. Kebanyakan Begitu. Terkejut mempunyai uang banyak jadi royal, beli apa aja yg kurang berguna untuk kebutuhan sesaat. Bagi saya ga masalah kalo mo beli rumah, tanah, atau aset2 lainnya yg bisa digunakan untuk modal nantinya kalu sudah berniat stop bekerja dikapal. Ya khan?
Apa keuntungan yang lain? Bisa membantu keluarga juga merupakan suatu kesempatan untuk berbakti kepada orang tua. Kalo masih lajang, hal ini masih gampang dilakukan. Beda ama kalo dah sempat married baru naik kapal. Ribet urusannya. Ya khan? Bekerja dikapal saat masih lajang adalah yang terbaik menurut saya. Cari uang, ilmu dan begitu cukup berhenti dan melamar kerja di hotel bia dapat posisi lumayan juga. Kalo ga mau disuruh2, ya buka usaha dan jadi BOSS.
Terus apa lagi enaknya? PAsti biaya untuk kebutuhan makan, penginapan, transportasi n segalanya untuk kebutuhan sehari2 bisa di minimalkan karena sudah tersedia. Kenapa saya bilang ? BAnyak orang mengira semuanya GRATIS. Saya bilang itu benar. Tapi kebutuhan kan bukan itu aja? Kalo nyandar emang ga pengen jalan2? Beli sesuatu kebutuhan pribadi sehari2, nelpon, cari makanan special karena makan dikapal juga membosankan loh. Bayangin menu makanan selama 6-10 bulan cuma itu2 aja yang diputar2. Apalagi lidah orang Indonesia itu manja. Kalo Ga ada sambal susah masuk tuh makanan. Sementara sambal belum tentu ada disediakan. Nah terpaksa kita harus cari2 makanan di luar. Kebanyakan pelaut sukanya ke Chinese Restaurant karena cita raanya sama ama orang Indonesia. Pedas, terasa bumbunya. Sementara di kapal bu,mbu kurang karena ga biaa. Karena Bumbu Mahal kali ya? Sementara di negara kita bumbu adalah satu2nya yg membuat masakan enak dan cukuo murah. Mungkin itu makanya Belanda bisa kaya hanya dengan menjual rempah2 kita jaman VOC dulu kali ya?
Nah kalau teman2 berniat untuk bekerja jauh dari Indonesia harus siap mental untuk itu.
Banyak sich enaknya kalau kerja di kapal. Kalau Pengalaman saya bekerja diNorwegian Cruise LIne, (bukan promo yach) Perusahaan saya ini dah mulai membuat fasilitas2 buat crew biar lebih betah bekerja dan senang selama kontraknya bekerja. Ya tujuannya agar service crew bisa lebih bagus lagi kepada tamu. Seluruh kapal di NCL sudah dilengkapi dengan fasilitas Karaoke, Crew Tour, Crew Band, Meja Billiard, Video Games, Kolam Berendam. Spa/Sauna, crew gym, wireless internet, tenis meja, Kalau suka maen bola n basket juga bisa pakai fasilitas tamu pada malam hari. Semua tergantung kita kalau mau menggunakannya. Dan itu gratis kecuali Crew Bar dan internet.
Jalan2 melihat negara dan kebudayaan lain juga salah satu kelebihannya. Memiliki banyak teman dari negara lain, belajar budaya, bahasa dan pola pikir dan cara kerjanya yang bisa kita ambil manfaatnya.
BAnyak Lagi dech.
Sebelum saya lanjut, saya minum dulu yach.... Sambil nunggu, silahkan dengarkan musiknya sambil cek informasi bisnis dibawah ini.
Oke... Itu adalah salah satu bisnis sampingan saya selain bekerja dikapal. Itu saran dari tamu2 saya orang amerika. Mereka bilang kalau selagi muda cari uang sebanyak2nya selama masih ada kekuatan. Nanti kalau udah tua dan lemah, tinggal nikmati hasil saja. Itu saya lihat sendiri kalau di Amerika itu orang tidak cukup bekerja di satu perusahaan saja. Kebanyak mereka punya 2 atau 3 pekerjaan yang dikerjakan bergiliran di waktu kosong atau setelah pekerjaan intinya selesai. Ya dikarenakan biaya hidup dan keharusan bayar pajak.
Tapi terbukti di saat tua mereka, masih sanggup berlibur dikapal yg biayanya cukup tinggi. Bagaimana dengan kita? Kebanyakan kita sudah puas dengan satu pekerjaan saja bukan? Mulailah memikirkan sesuatu yang baru buat pensiun Anda.
Mari lanjut.
Bicara tentang tidak enaknya... bukan dukanya. Kesannya kalo duka gimanaaa... gitu...
Saya kira kita semua setuju yang namanya kerja ya.. ga ada yang enak. Kecuali kita bisa menggunakan hobby kita menjadi pekerjaan. Seperti acara kuliner yang kerjanya makan dan bilang 'mak nyoss" dapat duit.Tapi khan ga semua bisa begitu.
Nah itulah hidup. Segala sesuatu itu ada konsekwensinya. Kita harus rela meninggalkan keluarga dalam masa tertentu mungkin antara 6-10 bulan. Makin bagus posisi anda, semakin singkat kontraknya. Rasa rindu kepada anak, istri, orangtua, pacar terkasih, teman2 dan segalanya harus bisa kita pendam. Tapi karena teknologi sekarang, hal itu sudah bisa diatasi. Nelpon dan sms-an adalah hal yang sering kami lakukan. Apalagi di kapal ada satelit sendiri. Walau dilaut sekalipun, di tengah samudera, kita bisa terima sms dan balas sms. Biasanya Telkomsel dan ProXL dah bisa digunakan. Mentari belom. Cuma didarat aja. Tapi lebih murah. NAh yang lebih hebat lagi selain nelpon n sms adalah chatting dengan webcam internet menggunakan Yahoo MessengeratauSkype. Jadi kita bisa ngobrol langsung dgn melihat wajahnya. Jadi kita bisa melampiaskan kerinduan melihat pacar atau istri/anak. Dan bisa cium mereka. He... yang kena monitor aja cing... Tapi bisalah...slowmotion. Mudah2 teknologi kedepan bisa lebih bagus lagi. melalui Sayang gambarnya lambat seperti
Terus Apa lagi?
Kita harus siap bekerja 7 hari se minggu selama kontrak kita. So, ga ada istilah 'Day Off' coy.. Tiap hari kerja. Kecuali di bagian 'Dining Room' biasanya ada kesempatan off 1/2 hari. Lumayan juga.
Untuk mengatasi itu, kita jangan menganggap itu suatu beban. Bekerja aja seperti biasa, serius kalau waktunya serius. Sisanya dibawa enjoy. Toh juga kalo kerja ga selalu sibuk. Anggap seperti biasa biar ga jadi beban. Toh juga Dalam seminggu itu kapal bisa 3 sampai 4 kali nyandar. Ntar bisa rileks jalan2 diluar.
Nah. Paling cuma itu yang mungkin menjadi ketidak enakannya saya rasa. Dan itu sudah terjawab jalan keluarnya.
Yang penting menurut saya adalah kebijakan kita untuk memanfaatkan kesempatan yang kita dapat untuk memperbaiki tingkat hidup kita kedepannya.
Pesan Saya kalau suatu saat anda berhasil untuk bekerja di kapal adalah Anda harus Siap Bekerja Keras, Mandiri, dan Menjaga Kesehatan .Manfaatkan penghasilan untuk menabung biar cepat pensiun. Jangan Sombong mentang2 gaji besar. Toh banyak juga pekerjaan yang ada di Indonesia bergaji besar. Buktinya banyak orang kaya tanpa harus ke kapal. Mungkin dari harta keturunan/bisnis keturunan, BIsnis internet yang saya tampilkan diatas juga terbukti bisa bikin kaya dengan modal dikit kalau anda berminat mencari tambahan. Dan pastinya semua itu memerlukan proses. Asal Mau.
Nah dibawah ini ada salah satu sekolah di jakarta yang mempunyai program untuk belajar untuk bekerja di kapal pesiar. Waktu dan biayanya mungkin bisa anda coba untuk menghubungi langsung. Dan kebetulan ada penerimaan di bulan ini untuk belajar di Bulan Maret. Dan Saya dengar anda langsung dicarikan kapal untuk tempat bekerja. Dan Anda harus lulusan SMA/SMK. Kalau lulusan lain saya kurang tau, tapi bisa anda cari tau dengan mengirim email ke Kantornya.
Satu hal yang perlu anda ketahui sebelum menjadi korban-korban agen-agen nakal. Jangan percaya kalau anda di iming-iming-in kalau anda akan langsung bergaji 10 ampe 20 jutaan. Itu Bohong Besar. Apalagi anda adalah orang baru di perhotelan, posisi yang anda dapatkan di kapal sebagai seorang utility dining room, utility galley, cleaner/ pool deck staff. Dan berkata kalau modal anda tersebut akan bisa kembali dalam 2 bulan bekerja. Hingga Anda nantinya rela maksain orangtua anda untuk menyediakan dana buat modal kekapal. Apalagi sampai nyuruh ortu ngutang? Berat! Kasihan Orang tua. Hal-hal begitu sering dijanjikan oleh oknum2 agen2 Indonesia yang nakal. Gaji besar, modal kembali dalam 2 bulan, promosi dikapal. Semua Itu NON SENSE my friend. BULL S>>T. Kenapa saya berkata begitu? Karena saya sendiri adalah anak kapal juga. Saya sering dengar keluhan2 teman2 yang jadi korban janji-janji palsu agen nakal. Banyak teman2 kita yang baru pertama naik kapal terbebani untuk melunasi hutang2 untuk modal berangkat, jual atau gadai sesuatu buat modal. Ternyata gak bisa segera dilunasi seperti janji2 agen nakal tersebut. Sementara yang saya ketahui kalau biaya2 berangkat itu dari tiket ampe dokumen2 udah di sediakan oleh perusahaan. Kita cuma menyediakan dokumen seperti Passport dan Sertifikat keterampilan Pelaut (BST). Banyak agen yang mengatakan biaya itu adalah untuk tiket kita yang setahu saya itu disediakan oleh perusahaan kapal yang meng hire anda. Mungkin kalimat2 saya ini akan menyinggung agen2 nakal tadi kalau di baca sama mereka. Tapi di sini saya cuma menuntut anda untuk berhati2. Banyak korban teman2 se bangsa di kapal yang menjadi korban, sementara oknum agen tadi bagi-bagi duit and happy-happy pakai duit anda. Apa Anda mAu?. Terus Terang saya katakan untuk tidak percaya hal-hal seperti itu. SEMUANYA PERLU PROSES...!!! Kenyataan yang ada, setiap orang Indonesia yang mau bekerja di Kapal, di wajibkan memiliki Keterampilan dan pendidikan tinggi. Tapi sayangnya, Agen di Indonesia ga punya daya jual ke Perusahaan Asing. Cuma cari untung. Ga berani minta posisi yang baik. Seringkali kita diwajibkan harus training mahal2 dan pendidikan tinggi2, ternyata dikirim cuma sebagai Cleaner dulu. Bayangin? Begitulah Agen kita ngasih posisi buat orang INDONESIA yang terdidik. Nah, sapa bilang cleaner bergaji 20 jtan? n bisa balikin modal dalam 2 bulan seperti yang dijanjikan oleh agen nakal tersebut? Sedang gaji cleaner hanyalah 5 jutaan, bersihnya bisa nyimpan 3 jutaan untuk dikirim. Apa betul gaji segitu bisa balikin modal anda dalam 2 bulan seperti yg dijanjikan? Tidak bukan. Saya ingin anda siap untuk hal ini. Pada prinsipnya memang, ibarat buka usaha, kita perlu modal, Kalau dikapal yg pasti kita mendapatkan pekerjaan, tentunya ada penghasilan yang diharapkan hingga waktu tertentu. Semampu kita menjalaninya.
Saya cuma berharap semoga Agen2 tidak menari di atas penderitaan anak kapal (new crew) yg di kibulinnya. Paling tidak sistemnya diperbaikilah. Emang mau nafkahin anak istri dengan cara-cara begitu? Amit-amit dech. Terus, punya daya jual donk ama crew Indonesia. Masa lulusan sarjana dikirimin sebagai cleaner? Busyet dech.. Sedangkan dari negara lain seperti Filipina yang tamat SMA bisa dapat posisi lebih baik karena agennya nuntut crew mereka dikasih posisi bagus.
Beruntung saya tidak melalui hal2 tersebut karena awalnya saya bekerja di Kapal tidak melalui agen2 nakal itu. Kebetulan pada saat kuliah di PARWIS USU tahun1996 Medan, saya sempat melamar Agen Kapal di Medan, Bermodalkan passport doaank. Sayang Agennya dah Gak ada Lagi. Mungkin itu adalah agen penunjukan langsung buat recruitment STAR CRUISE dulu. Dari Kapal Star Cruise tadi saya pindah ke perusahaan sekarang NCL tanpa melalui agen, Saya kirim lamaran dan email langsung. So semuanya GRATIS. Syukurlah saya tidak melalui hal-hal seperti itu dan sekarang saya punya posisi yang lumayan enak dan menyenangkan. Uang Lumayan, kerja nyantai n punya anak buah. Itu juga karena saya sempat sekolah lagi di AHLA Michigan melalui distance learning. Tapi Belum kepikiran tuk berkarir lama di kapal lama2. Moga2 bisa kecapai tuk pensiun muda.
Karena Melihat teman2 yang jadi korban inilah makanya saya ceritakan permasalahan2 di atas supaya tidak terjadi kepada Anda my friend.
Berminat untuk Bekerja di kapal? Tapi berhati hati ya... jangan langsung mundur dulu coy... Tapi Kalau Bisa cewek ga usah ikut-ikutanlah kerja di kapal. Pikir matang2 ke depan nantinya. Ya kalau di ijinin ama suaminya ga jadi masalah. Kalau masih single baiknya ga usah dech. KASIHAN kamunya Ntar. Tapi semua kembali ke ANDA.
Ini ada informasi penerimaan pendidikan Kapal Pesiar di Jakarta
Pendaftaran di buka tanggal 02 February 2010 s/d 25 February 2010
Pukul 09.30 s/d 15.00
Untuk informasi lebih lanjut silahkan hubungi kami
National Hotel School
Jl. Tarumanegara No. 39-37, Pisangan, Ciputat
Jakarta Selatan
Telp : 021 747 0 1515
Itu adalah kutipan dari brosurnya. Hanya untuk membantu menginformasikan saja.
Ada juga Agen yang mencari karyawan dulu lalu mentrainingnya setelah lulus interview dan di terima. Ini khusus untuk bekerja di Holand America ( HAL ). Perwakilannya adalah SBI-Sumber Berkat Insani. Berkantor di Menara Sudirman Lt. 16
Biasanya mereka akan mengadakan suatu penerimaan setiap tahun. BAik itu di jakarta, Medan, ataupun di BAli. JAdi anda harus aktif mencari informasi tentang itu.
Sedikit tentang test yang akan ditanyakan adalah seputer pengetahuan Perhotelan. Tergantung posisi yang anda lamar. Kalau di housekeeping, pelajarilah tentang housekeeping, peralatan dan mesin kerja yang biasanya di pergunakan di Housekeeping, dan juga mengenai chemical. Step-step melakukan suatu pekerjaan seperti bedding, cleaning, . Begitu juga apabila anda melamar posisi COOK, Dining ROOM, Bar atau posisi lainnya. Pelajarilah tentang pekerjaan itu, Peralatan/perlengkapan kerja. Langkah2 melakukan pekerjaan itu dari awal hingga selesai. Kalau di Dining tentu harus mengetahui jenis2 service, seperti Italian, french, dll. Mungkin nanti saya coba tuliskan jenis2 service di postingan selanjutnya.
Ada lagi ujian yang disebut MARLIN TEST.
Kalau Test sebelumnya anda akan diwawancarai face to face dengan berbahasa Inggris, setelah lulus anda harus melalui tes yang namanya MARLIN TEST. Dan ini menggunakan komputer yang real time. Kebetulan adik saya bekerja di perusahaan HAL ini. BOcorannya adalah. KIta di test tentang pengetahuan tentang Basic English. Maka pelajarilah tentang Grammar, tenses, sentence building, Listening, Reading, Ini biasanya kita pelajari di SMP dulu atau kursus elementary.
Dalam Test ini kita akan berhadapan dengan komputer yang memberikan 100 pertanyaan dan harus dijawab langsung setiap pertanyaan yg diajukan dengan mengisi jawaban yg disediakan. Tepatnya Pilihan Berganda/Multyple Choise. Tapi, setiap pertanyaan harus di jawab langsung. Waktunya biasa di beri satu menit setiap pertanyaan. Apabila anda telat menjawab, maka akan maju ke pertanyaan selanjutnya dan tidak akan kembali lagi ke pertanyaan tersebut. Jadi anda harus cepat dan tepat. Saat itu juga anda diberikan head set untuk mendengarkan kata2 yang disebutkan dan anda harus memberi cek di jawaban, kata apa yang disebutkan tadi. Nah kata-katanya biasanya kedengaran mirip, tapi bermakna lain. Anda harus menyesuaikan dengan kalimatnya. CONTOH.. " still dan steal' kedengaran sama bukan? Tapi artinya tidak sama. Still=masih, steal=mencuri. Tinggal anda mencocokkan kalimat selanjutnya. Begitu.
Biasakanlah menonton film barat tanpa melihat terjemahannya agar anda terbiasa. Pasti bisa.
Dalam tes marlin tersebut, anda harus bisa mendapatkan minimal score 70 untuk lulus.
Setelah lulus, maka tinggal urusan2 selanjutnya yg akan anda penuhi. Tapi yakinlah. kalau anda sudah lulus tahap ini, maka yang namanya bekerja di kapal sudah di depan mata. Tinggal test kesehatan, pengurusan dokumen passport dan visa ama pendidikan aja yg harus di lalui.
SBI sebelumnya mengratiskan biasa pendidikan, malah diberi gaji/uang saku selama belajar 2 minggu lengkap dengan fasilitas asrama, makan dan minum. Tapi Entah mengapa sekarang mereka meminta biaya US$ 500 untuk biaya training aja. Bisa dicicil $ 250 dulu, ntar sisanya di potong gaji nantinya. Kalau hitung2 menurut pengalaman adik saya, bisa menghabiskan +/- 15 jt an. Disebabkan, adik berasal dari Medan so harus ngekost di JKT untuk bebrapa lama untuk pengurusan dokumen dan biaya training serta ongkos2 dan biaya hidup selama proses pemberangkatan. Lama proses bisa mencapai 3 bulanan. Disitu kita harus mendapatkan training keterampilan pelaut. Bahasa Bataknya =BST (basic safety trainnig). Biaya lebih kurang 1 juta, Medical check up dengan biaya sekitar Rp. 600 rban. Itu kalo anda sehat. Kadang Dokternya suka manfaatin calon atau pelaut untuk nyikat uang anda dengan embel2 harus beli obat/tebus resep, gigi anda yang harus di tambal lah. Ya gimanalah mental2 rampok berkerah putih. So Anda Harus pintar2 berkilah. Itulah kita orang Indonesia sekarang. Terpelajar tapi bermental rampok. Susahnya lagi, organisasi KPI kita belum mengambil langkah2 untuk mengatasi itu. Tapi saya rasa kalaupun ada, ya UUD juga. Ujung Ujungnya Duit. Dan Pelaut biasanya jadi bulan2an karena dianggap banyak duit. Tapi Apa anda rela, duit yang anda cari dengan bersusah payah harus keluar dengan cara itu? Jangan Ya...!!!
Itulah salah satu motivasi saya menuliskan ini semua supaya teman2 calon pelaut ataupun yg sudah bekerja di kapal untuk dapat menghindari sistem2 tadi, kita perbaiki pelan2, sedikit demi sedikit. Supaya kebiasaan2 mereka morotin anak kapal bisa hilang. Semuanya tergantung kita apa mau kasih kesempatan buat mereka. Kalau di biarin ntar jadi makin kebiasaan. Maaf kalo tulisannya jadi melenceng. Tapi hal2 seperti tadi harus anda ketahui sebelum maju ke Medan Perang.
Apa Lagi? YA sudah pasti untuk pengurusan2 dokumen semuanya melalui birokrasi. Bagai buah simalakama, Ga dikasih, berkas susah keluar, dikasih, jadi kebudayaan jelek. TApi begitulah. Sama seperti di Airport pada saat pulang n cap passport di bagian imigrasi, petugasnya bilang, " anak kapal ya pak? masa ga ada turun jangkarnya?" Ngerti kan maksudnya? Uang Jangkar Coy. HArusnya di selipin di passport sebelum diserahin untuk di stempel petugas imigrasi. Tapi saya orangnya bandel. Orang BAtak coy. Menurut saya, dokumen saya lengkap, dan saya warga negara Indonesia, Masa petugas menolak saya untuk pulang ke negara saya sendiri kalau saya ga sisipkan uang? Tapi bisa aja sich mereka cari2 kesalahan biar kita lama di bandara. Korbannya kebanyakan WNI keturunan yang saya lihat selama ini. Terus apa jawaban saya kepada petugas imigrasi di airport Jakarta tadi? Saya cuma bilang, "Bapak petugas Imigrasi atau Pengemis ya? Bapak Kerjanya enak, cuma cok stempel dapat gaji. PNS lagi!" Sedang Saya harus pergi jauh2 cari uang." Dasar.!!! Itu yang saya bilang. Eh..petugasnya ngeles... tapi gaji saya khan dikit? Hah? masa kerja cuma duduk2 cok stempel, digaji 2 jtan plus permainan2 imigrasi yg bisa mereka kantongin hampir Rp. 500rb tiap hari dibilang dikit? Bikin emosi aja. Ya khan? Nah Saya laporkan mereka ke Menterinya Pak Patrialis Akbar. Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia punya website pengaduan masyarakat, ya udah saya email ke bapak itu tentang mafia di bandara dan pengurusan passport. Ga tahu tuh apa di baca ama Pak Menteri atau Staffnya. Yang penting saya berusaha agar hal2 ini bisa di kendalikan. Toh yang korban juga kita2 yang sering berurusan ama imigrasi. Ya khan?
Oke dech. Buat teman2 yang berminat untuk bekerja di kapal, saya udah jelaskan barusan tentang kehidupan di kapal, sekolah dan agen yang bisa membantu anda untuk kesana. Itu masih sebagian kecil data2 tentang agen kapal yang ada. Tapi info lengkapnya bisa anda dapatkan pada saat anda berkunjung ke agen tersebut. Yang pasti anda harus bertanya. Untuk keterangan tentang agen pernah saya tuliskan di postingan sebelumnya, termasuk beberapa alamat agen, teknik wawancara beserta videonya. Silahkan klik disini untuk mendapatkannya. Informasi lengkap mengenai Cruise Line yang mungkin anda minati bisa di baca di posting saya di sini. Semoga bisa bermanfaat untuk anda.
Note. Buat Agent Kapal yang membaca, sori bila tulisan ini menyinggung anda. Semoga Bisa lebih baik lagi demi anak bangsa Indonesia.
Silahkan pelajari informasi dibawah ini juga sebagai pengetahuan bisnis buat anda. Mungkin bisa menjadi Salah satu pekerjaan sampingan yang bisa anda jalankan. Dan saya sudah melakukannya koq.
For tourists, Indonesia has also been well-known as a unique and mesmerizing destination given the marvelous natural resources including thousands of flora and fauna species, hardly found in other other countries. Indeed, to say concisely, Indonesia is ultimate in diversity.
There have been many world cruises, making Indonesia as a cruise destination. Many of them have anchored and dock in some of Indonesia's seaports or cruise terminals such as Tanjung Priok (Jakarta), Belawan (Medan), Tanjung Emas ( Central Java), Tanjung Perak (East Java), Lembar (West Nusa Tenggara), and Benoa as well as Padang Bai (Bali).
